小车行业兼同仁一视组,小车业核心回看

在今年“两会”上,兼并重组是汽车行业代表、委员热议的话题之一。

2011年

2011年-2014年 全国“两会”汽车业焦点回顾

快三平台,2015-03-03 09:13出处:中国汽车报 [江苏快三官网,转载]责编:田大鹏

2011年

“两会”焦点:加快推进经济结构战略性调整实现“十二五”顺利开局。

汽车行业“两会”热词:兼并重组转型升级自主创新新能源汽车

作为国民经济的支柱产业,汽车产业实现由大到强的转型升级迫在眉睫,更是大势所趋。无论是兼并重组还是转型升级,快速发展的汽车产业都被推向了风口浪尖。汽车产业成为推动重点行业企业兼并重组的重要突破口,“十二五”期间推进科技创新、产业升级等任务,也与汽车行业坚持自主创新紧密相关。值得一提的是,2011年的《政府工作报告》中明确提出大力推动新能源汽车产业发展。

提案议案及观点:

1.全国人大代表、工信部部长苗圩:“十二五”将大力推进汽车行业兼并重组。提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。

2.全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中:“十二五”汽车产业将由量到质转变。“十二五”期间汽车产业发展的速度会放缓,重点从速度和规模更多地向技术创新上转移。

3.时任全国人大代表、上海汽车工业总公司副董事长陈虹:提升创新能力是汽车业转型重点。通过提高创新能力提升企业和产品的核心竞争力,有效调整产业结构。

4.全国政协常委、清华大学节能与新能源汽车中心主任欧阳明高:新能源汽车标准法规应该中国化,建立中国自己的新能源汽车标准法规。

2012年

“两会”焦点:提升经济发展的质量和效益理顺发展中的结构性矛盾

汽车行业“两会”热词:控制增量重节能促升级PM2.5

在2012年的《政府工作报告》中曾在提高产业集中度推动兼并重组、促进产业结构升级、加快新能源汽车发展等方面先后7次提及汽车行业。这预示着,汽车行业以控增量调结构、转方式推重组为核心的“调转并”发展方向和思路更加清晰、明确。PM2.5在2012年首度出现在《报告》中,《报告》明确提出经济增长不以牺牲生态环境和人民健康为代价。

汽车产业的发展进一步回归理性。控制增量、加快新能源汽车发展、理性支持节能汽车消费等目标的提出,在汽车产业内部营造了在促进节能减排和产业升级过程中,构建和谐汽车社会惠及民生的发展思路。提案议案及观点:1.全国政协副主席、科技部部长万钢:纯电驱动是国家的重要战略。

2.全国人大代表、工信部部长苗圩:力推自主品牌汽车发展。

3.全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英:转型升级是自主突围之道,产品质量是国家科技创新、制造实力和产业核心竞争力的体现。

4.全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥:加速《校车安全技术条件》等国家技术条件、安全标准出台;实行校车优先路权、避让、通行等规则,并尽快落实到相关法律法规中。

2013年

“两会”焦点:建设生态文明的美丽中国

汽车行业“两会”热词:汽车强国和谐汽车社会

产销量的不断攀升使中国汽车产业的新车产销规模问鼎全球第一,汽车大国的称号已名副其实,但步入世界汽车强国之林仍尚需时日。从“十二五”开局之时起,建设汽车强国的主题在汽车行业持续推进,构建和谐汽车社会的问题也受到广泛关注。

提案议案及观点:

1.全国人大代表、安徽江淮汽车集团董事长安进:企业要将质量和效益放在所有工作的中心位置。2.全国政协委员、重庆两江新区管委会副主任钟志华:扶持自主品牌应该全国上下一盘棋。

3.全国政协委员、吉利汽车董事长李书福:节能减排不能只盯着纯电动汽车。

4.全国政协委员、国家质检总局副局长魏传忠:汽车“三包”规定的出台和实施是保障民生、保护消费者的需要;是促进汽车产业健康发展的需要;是构建和谐汽车社会的需要。

2014年

“两会”焦点:全面深化改革共圆中国梦向雾霾宣战

汽车行业“两会”热词:合资股比可持续发展简政放权

全面深化改革正在成为汽车产业转型升级关键时期的最大红利。无论是合资股比放开的热议、还是为实现产业可持续发展出谋划策,又或是在政府简政放权的改革过程中迎来发展的契机都预示着,伴随着改革的全面深入,在以创新为驱动发力深化改革的同时,汽车强国的图景也勾勒得愈加清晰。

提案议案及观点:

1.全国人大代表、工信部部长苗圩:汽车行业对合资股比的放开是迟早的事,但应适当放缓。

2.全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊:建和谐汽车社会,须用好“市场之手”,用市场的手段科学解决汽车社会发展中遇到的矛盾和问题。

3.全国人大代表、华菱星马汽车股份有限公司董事长刘汉如:政府应整合相关管理部门职能,解决部门之间法规交叉、职能重叠等问题,让企业减负前行。

4.全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康:治理雾霾不仅要制定环保法规还要运用经济手段,形成由规范性和可预期的经济调节手段为主的制度体系和运行机制。

温家宝总理作的政府工作报告,在部署2009年工作任务时,要求坚持的一项原则是“调结构、上水平”。《汽车产业调整振兴规划》也明确提出,鼓励汽车企业兼并重组,三年内占市场份额90%以上的企业集团将由目前的14家减少到10家以内。

“两会”焦点:加快推进经济结构战略性调整实现“十二五”顺利开局。

■ 重组阻力依然不小

汽车行业“两会”热词:兼并重组转型升级自主创新新能源汽车

汽车行业兼并重组已经提了多年,但进展缓慢,阻力在哪里呢?

作为国民经济的支柱产业,汽车产业实现由大到强的转型升级迫在眉睫,更是大势所趋。无论是兼并重组还是转型升级,快速发展的汽车产业都被推向了风口浪尖。汽车产业成为推动重点行业企业兼并重组的重要突破口,“十二五”期间推进科技创新、产业升级等任务,也与汽车行业坚持自主创新紧密相关。值得一提的是,2011年的《政府工作报告》中明确提出大力推动新能源汽车产业发展。

首先是重组的风险大。全国人大代表、中国兵器装备集团公司副总经理、中国南方工业汽车股份有限公司总裁尹家绪告诉记者:“兼并重组有很多难处,一是任何一个企业从内心来说,都不愿意被兼并重组;二是两个企业的管理文化不同,就像输血,血型不同,就会出现排斥情况。”全国人大代表、江淮汽车集团有限公司董事长左延安也指出,重组具有非常大的文化整合风险,国际上汽车企业强强联合,成功案例极少,失败案例却非常多。

提案议案及观点:

其次,地方利益往往成为影响企业重组的关键。全国人大代表、陕西法士特汽车传动集团有限公司董事长、总经理李大开认为,目前国内汽车企业兼并重组,最大的阻力是如何平衡地方政府的利益。前几年,宇通客车曾经进行过两三次重组行动,但都没有取得理想效果,又无奈分手了。全国人大代表、郑州宇通集团有限公司董事长汤玉祥告诉记者,主要原因来自地方政府。

1.全国人大代表、工信部部长苗圩:“十二五”将大力推进汽车行业兼并重组。提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。

此外,重组之后如何管理也是难题。全国人大代表、山东时风有限责任公司董事长刘义发也认为,汽车企业重组之路很难,重组后管理要跟上,才能取得1+1>2的效果。

2.全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中:“十二五”汽车产业将由量到质转变。“十二五”期间汽车产业发展的速度会放缓,重点从速度和规模更多地向技术创新上转移。

《汽车产业调整振兴规划》特别提出,要加快推进汽车零部件产业的兼并重组。全国人大代表、安徽安庆环新集团有限公司董事长潘一新认为,零部件行业重组比整车行业阻力要小。因为零部件行业尤其是其中的一般零部件企业主要为民营企业,他们要考虑在市场竞争中如何生存和发展的问题。

3.时任全国人大代表、上海汽车工业总公司副董事长陈虹:提升创新能力是汽车业转型重点。通过提高创新能力提升企业和产品的核心竞争力,有效调整产业结构。

■ 重组应由市场主导,政府推动

4.全国政协常委、清华大学节能与新能源汽车中心主任欧阳明高:新能源汽车标准法规应该中国化,建立中国自己的新能源汽车标准法规。

汽车行业几次大的兼并重组,比如“天一重组”、“上南合作”等都有政府推动的背景。在目前大型汽车集团多为国有企业的情况下,如果政府加强调控,汽车企业兼并重组实现的几率无疑将加大。不过,采访中汽车行业的代表和委员都表示,最根本的还是应该由市场来主导。

2012年

左延安认为,汽车企业兼并重组,应该遵循市场规律,从合作开始,循序渐进,逐步引导。刘义发说:“提高生产集中度要适度,兼并重组应该按照市场规律进行。适合重组的重组,不适合就不要强求,不搞一刀切。本来生产、经营都红红火火的企业就没必要被兼并。”

“两会”焦点:提升经济发展的质量和效益理顺发展中的结构性矛盾

汽车企业的代表、委员也不否认政府在推动企业兼并重组中的作用。他们认为,“兼并重组需要政府的支持和推动,但不应该由政府主导”。

汽车行业“两会”热词:控制增量重节能促升级PM2.5

业内外专家的看法比较理性。全国政协委员、中国工程院院士、湖南大学校长钟志华指出:“汽车产业结构调整应坚持政府引导与市场作用相结合。”全国政协委员、中国科学院科技政策所学术委员会副主任牛文元认为,市场规律是配置资源的良好机制,但也有失灵的时候。政府宏观调控具有力量大、见效快的特点。但政府要理性调控,而非盲目调控;不是全盘承包代理,而是起一种推动和拉动作用。

在2012年的《政府工作报告》中曾在提高产业集中度推动兼并重组、促进产业结构升级、加快新能源汽车发展等方面先后7次提及汽车行业。这预示着,汽车行业以控增量调结构、转方式推重组为核心的“调转并”发展方向和思路更加清晰、明确。PM2.5在2012年首度出现在《报告》中,《报告》明确提出经济增长不以牺牲生态环境和人民健康为代价。

■ 民营企业是进还是退

汽车产业的发展进一步回归理性。控制增量、加快新能源汽车发展、理性支持节能汽车消费等目标的提出,在汽车产业内部营造了在促进节能减排和产业升级过程中,构建和谐汽车社会惠及民生的发展思路。提案议案及观点:1.全国政协副主席、科技部部长万钢:纯电驱动是国家的重要战略。

《汽车产业调整振兴规划》中支持兼并重组的八家汽车企业都是国有企业。于是,业内出现了国家支持国有企业,忽视民营企业的“国进民退”论。

2.全国人大代表、工信部部长苗圩:力推自主品牌汽车发展。

尹家绪告诉记者:“现在已经不存在按企业成分决定是否支持谁的情况了,无论民营企业还是国有企业,只要实力和规模达到一定程度,都可以参与兼并重组。”全国政协委员、全国工商联专职副主席孙晓华指出,民营经济发展到今天,在很大程度上已经超越了家族企业的内涵,成为社会责任的载体。因此,民营资本参与产业结构调整符合国民经济健康发展的要求,也符合民营企业自身长远发展的愿望。

3.全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英:转型升级是自主突围之道,产品质量是国家科技创新、制造实力和产业核心竞争力的体现。

从目前的情况看,民营企业参与兼并重组的愿望并不强烈。全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英认为:“战略不同,路径不同,不同汽车企业的发展模式应该有差异。不能说,产销规模40万辆就一定比100万辆抗风险能力差。简单的加减法没有意义,长城汽车不盲目求大,而是追求利润最大化。”汤玉祥对记者说,宇通不会参与兼并重组,现在要做的是提升产能。全国政协委员、吉利集团有限公司董事长李书福也表示,吉利现在要做的是“扎扎实实做好自己的事,练好内功”。

4.全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥:加速《校车安全技术条件》等国家技术条件、安全标准出台;实行校车优先路权、避让、通行等规则,并尽快落实到相关法律法规中。

2013年

“两会”焦点:建设生态文明的美丽中国

汽车行业“两会”热词:汽车强国和谐汽车社会

产销量的不断攀升使中国汽车产业的新车产销规模问鼎全球第一,汽车大国的称号已名副其实,但步入世界汽车强国之林仍尚需时日。从“十二五”开局之时起,建设汽车强国的主题在汽车行业持续推进,构建和谐汽车社会的问题也受到广泛关注。

提案议案及观点:

1.全国人大代表、安徽江淮汽车集团董事长安进:企业要将质量和效益放在所有工作的中心位置。2.全国政协委员、重庆两江新区管委会副主任钟志华:扶持自主品牌应该全国上下一盘棋。

3.全国政协委员、吉利汽车董事长李书福:节能减排不能只盯着纯电动汽车。

4.全国政协委员、国家质检总局副局长魏传忠:汽车“三包”规定的出台和实施是保障民生、保护消费者的需要;是促进汽车产业健康发展的需要;是构建和谐汽车社会的需要。

2014年

“两会”焦点:全面深化改革共圆中国梦向雾霾宣战

汽车行业“两会”热词:合资股比可持续发展简政放权

全面深化改革正在成为汽车产业转型升级关键时期的最大红利。无论是合资股比放开的热议、还是为实现产业可持续发展出谋划策,又或是在政府简政放权的改革过程中迎来发展的契机都预示着,伴随着改革的全面深入,在以创新为驱动发力深化改革的同时,汽车强国的图景也勾勒得愈加清晰。

提案议案及观点:

1.全国人大代表、工信部部长苗圩:汽车行业对合资股比的放开是迟早的事,但应适当放缓。

2.全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊:建和谐汽车社会,须用好“市场之手”,用市场的手段科学解决汽车社会发展中遇到的矛盾和问题。

3.全国人大代表、华菱星马汽车股份有限公司董事长刘汉如:政府应整合相关管理部门职能,解决部门之间法规交叉、职能重叠等问题,让企业减负前行。

4.全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康:治理雾霾不仅要制定环保法规还要运用经济手段,形成由规范性和可预期的经济调节手段为主的制度体系和运行机制。

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