美汽车三巨头动摇之时,汽车满意度调查结果

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调查表明,消费者对捷豹非常满意,毫无疑问,这个排名对于任何汽车制造商来说都是极其重要的肯定。

与此同时,起亚汽车获得了不俗的成绩,以112分的成绩,比前年提高了7分,在一般品牌领域排名第九。自2001年以来,起亚汽车的分数也一直呈现不断上升趋势,可见,韩系车品牌的代表—现代起亚的品质又跨越到了一个新的阶段。

- 实际上美国人有没有改变对韩国车的看法呢?

各自挺国货 英国最爱捷豹 德国信赖奔驰

6月22日,现代起亚汽车宣布,在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power2009年新车品质调查(IQS:InitialQualityStudy)中,现代汽车获得了95分的高分,荣登榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里,现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位,力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌,跻身TOP4行列。此次的调查结果不仅印证了现代起亚汽车推行品质最优先经营策略所带来的强大产品品质力,其高效的燃油经济性和优秀的环保性能也持续不断的得到美国消费者的广泛认可。

“本田从摩托车、赛车出发,致力于技术开发;而丰田则以效率性为根本,注重顾客服务。虽然现在现代也成为了国际大公司,但还比不上丰田和本田。现代好像还没塑造出公司固有的形象。”

英国市场也是一样,雷克萨斯紧跟捷豹排在第二位,本田和丰田排在第四和第六位,分别压住德国的梅赛德斯-奔驰和奥迪。J.D.Power的报告指出,丰田在这次调查中收获颇丰,有四款车分别获得所在细分市场的头名。

本次发表的J.D.Power新车品质调查是针对去年11月到今年1月在美国销售的汽车进行的。购买汽车超过3个月的顾客将进行228个项目的初期品质满意度调查,调查统计消费者对每100辆汽车的不满件数,分数越低品质满意度越高。负责这次调查的美国J.D.Power公司成立于1968年,是专门调查消费者汽车满意度的机构,美国消费者往往将IQS奉为购车指南。J.D.Power相关人士高度评价了现代起亚汽车的新车开发能力:“新车上市第一年就展现优秀品质成果是相当困难的,但在这次调查里现代劳恩斯,起亚霸锐等车型在所在的类别里都得到了好成绩。”

“从美国人的观点来看,以前现代公司的韩国色彩太浓厚了。我的意思是,韩国车的颜色、材质等都是根据韩国人的喜好来制造。然而,这与美国人所希望的并不相同。韩国人喜欢,并不代表美国人也会喜欢。”

相反,两国消费者满意的品牌排名中,美国通用汽车旗下的雪佛兰的位置都是同样的尴尬:倒数第一。当然,美国人也常常对欧洲车不以为然,在美国市场的各项调查中,英国车经常垫底,德国车很难爬到第一的位置上。

据了解,现代汽车此次获得的95分高分,比前年提高了19分,是现代汽车继2006年以后再次登上新车品质调查的第一位。现代汽车在本次调查中,力压了本田,丰田等拥有世界最佳品质的跨国企业,并一举打破了2004年由本田创造的一般品牌领域最高分99分的记录,在新车品质指数里获得了一般品牌史上的最高成绩。

- 韩国车在美国消费者心中处于什么位置?

全球权威评测机构J.D.Power日前接连公布了2012年英国和德国汽车顾客满意度调查结果。结果显示,两个汽车大国的消费者都青睐本土品牌。捷豹问鼎英国冠军宝座,奔驰则获得德国消费者首肯。

(本文来源:网易汽车 )

- 其他韩国产品在美国人眼中是什么形象?

英国人喜欢的十大品牌中完全没有美国车的影子,而在德国,也只有福特一个品牌进入了前十,不过,根据J.D.Power的统计,只有前九个品牌的满意度达到业内平均水平。

现代汽车在此次调查中荣登榜首,加之去年12月,现代汽车的Tau引擎当选‘Ward’sAuto’的十大引擎,以及今年1月高端轿车劳恩斯当选了‘2009年北美年度汽车’。对此,现代汽车相关人士表示:“其实,现代起亚汽车正在以最高品质力为基础,打造高端车型。目前,现代起亚汽车不仅重视其优异品质在美国市场得到专业认可,也非常重视对中国市场。现在,已经加快了海外高品质车型引入中国的速度,去年引入中国的高端豪华轿车劳恩斯以及今年下半年引进中国的新雅科仕等等,可以足以印证这一切。”

- 您的意思是韩国车应该在设计和颜色上做出改进吗?

J.D.Power

除此以外,现代起亚的高品质在中国市场上也获得了认可。在由中国质量协会、全国用户委员会组织的最新2008年全国轿车用户满意度调查(CACSI:ChinaAutomobileCustomerSatisfactionIndex)中,北京现代的伊兰特、悦动、途胜、东风悦达起亚赛拉图、狮跑、等多款车型的成绩名列前茅。这都是现代汽车中国市场的品质经营的优质成果。我们有理由相信,现代汽车将提供给中国消费者的将是更优质的产品和更为全面的服务。

- 美国人对韩国车感到最不满意的一点是什么?

都不待见美国货

- 如果把现代汽车和丰田、本田汽车相比较,您怎么看?

在欧美车系相互“鄙视”的同时,日本车却偷偷地赚了个盆满钵满。这点在德国尤为明显,在这个汽车的故乡,虽然有梅赛德斯-奔驰占据满意度排行榜的首位,但之后的二、三、四名居然都是日本品牌(丰田、三菱和马自达)。生生地把另一大德国品牌宝马挤到了第五位。这其中,三菱品牌今年进步尤为明显,一举从去年的第26位跃升到第三位。

“由于经济不景气,美国人也不再热衷于高级车,因此现在对价格适中的现代汽车来说是一个绝佳时机。适中的价格绝不等于是水货,而是意味着高性价比。最重要的一点是,消费者应对自己购买的产品感到满意。”

不过,在德国市场,消费者对汽车的整体满意度水平却有所下降,今年的行业平均得分下降了30分。

- 您如何看待韩国汽车?

这两项调查基于英德两国约3.2万名平均拥有车龄达两年以上的广大车主的评价,他们从汽车的性能、设计、舒适性、品质与可靠性、购置成本、油耗和经销商服务满意度等各个方面针对被调查车型进行评价。

- 韩国车有哪些地方需要改进?

而在德国,梅赛德斯-奔驰赢得满意度冠军是依靠其车辆外观、车辆质量以及可靠性。其A级、C级和E级三个车型则分别获得各自细分市场的满意度冠军。

“汽车依然注重原产国,但电子产业在相同领域的国际化程度更显著。消费者中尤其是年轻人并不在意该品牌产自哪个国家,而是只考虑品牌究竟是好是坏。当前在国际化方面取得成功的三星、LG等已经具有像索尼一样优秀亚洲企业的形象。相反,除了汽车、电子之外,虽然韩国产品大部分都是正面形象,但还比不上日本和瑞士。尽管比中国制造要强一点,但也只是比中等稍微高一点的水平。”

2011年捷豹在英国的此项调查中位列第三。此外,在产品分类排行榜中,捷豹XF位居第二,其排名相比前一年跃升了15位。而梅赛德斯-奔驰在德国则是常居头名。

“最重要的是继续创造新的世界品牌,同时也应该向大家宣传韩国产品在品质改善和顾客服务方面都有了明显改善。另外,韩国在西方市场中,塑造自己作为地球村的一员致力于公益活动的形象也很重要。韩国应多做援助慈善团体、助学事业等对社会有益的工作。韩国企业人因逃税而入狱等新闻一定会给国家形象抹黑。”(文章来源:韩国中央日报 南祯镐)

尽管严格上说捷豹已经是印度塔塔集团下属的品牌,但毕竟时间不长,捷豹的英国血统也还在,英国消费者对捷豹品牌也十分喜爱。

“可以这么说。特定阶层的消费者很看重汽车厂商,购买奔驰、宝马、奥迪、捷豹等车的阶层很注重某个品牌超越国界的固有特色。购买奔驰S-Class的消费者希望拥有的是在韩国、美国、日本等世界各地都一无二致的奔驰。而丰田、本田、现代等追求大批量销售的企业应随市场而变化。”

有趣的是,尽管喜好各不相同,但是英德两国的车主们共同的口味是不喜欢美国车。作为世界头号汽车大国的产品,美国车却在英德市场的车主满意度调查中均无什么建树。

“韩国汽车野心勃勃,而且为了成功全力以赴。最近现代汽车的变化尤其惊人。过去现代汽车一直在汽车的品质和销售上陷入苦战,但最近该公司正在重新制定并积极推进战略计划。现代公司好像通过过去的失败掌握了在设计、技术等各个方面达到世界顶尖水平的方法。我个人认为现代汽车是改革成功的公司,值得肯定。”

同时,英德消费者普遍对美国车满意度不高,日本车则在欧美的对抗中坐收“渔翁之利”。

- 您对提高韩国形象有什么好提议吗?

“混水摸鱼”的日系车

J.D.Power国际部副会长詹姆斯•帕沃四世专访

J.D.Power指出,相比其他的品牌,捷豹最大的优势是服务满意度。同时,捷豹的XF车型还赢得了豪华车细分市场的满意度第一名。

“依然是对稳定性等品质的不满,另外,顾客服务也不够周到。提供什么样的服务能决定一个公司的品牌形象,虽然韩国企业的高层都知道这一点,但相对来说改善还十分缓慢。尽管产品的品质改善也很迫切,但现在应该把焦点放在顾客服务上。”

为此,J.D.Power欧洲区负责人马科斯认为,消费者对汽车产品以及购车过程的要求都在提高,消费者希望买到一辆完美的新车,同时也希望在经销商处的购车过程更愉悦。

“去年11月洛杉矶车展中,现代的劳恩斯旁有不少人围观,我感到很意外。那些围观的人并不是韩国侨民,而是一些以前对韩国车毫不感兴趣的50~70多岁的白人。他们还纷纷赞叹现代车‘看起来真不错’。他们曾经都是购买通用、福特、克莱斯勒的阶层。从这个例子可以明显看出,美国人对韩国车的看法正在改变。”

与J.D.Power共同在英国发布此调查报告的《WhatCar?》杂志总编查斯哈利特表示:“这是属于每一位捷豹员工的伟大荣誉。”

文章来源:盖世汽车网

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美国公司在宣传自己产品的优点时,常常会出现“J.D.Power认证,XX领域第一”的字样。可以看出,美国市场调查公司J.D. Power的评论十分具有权威性。现在该公司的国际部首席副会长詹姆斯·帕沃四世是创立该权威评价机构的J.D.Power家族第三代长男。3月12日,本报在加利福尼亚西湖总公司中采访了詹姆斯副会长,听取了他对韩国汽车等“韩国制造(Made in Korea)”的见解。

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