布加迪宣布超级威航和Galibier胎死腹中,布加迪否

在被问到下一款威航会不会采用混动时,Schreiber只是用“可能”这个词作为回应。他还补充说:“我们不会去担心与迈凯轮、保时捷以及法拉利的车型的比较,最让我们揪心的是如何超越现有的威航。”

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施来博表示经过长时间的论证之后,布加迪公司认为当前款威航车型拥有1200马力的输出功率,这对一款民用型跑车来说已经足够大。因此,没有必要推出功率更大的超级威航跑车。而对于量产版16 C Galibier车型,布加迪公司认为这样一款车型将与布加迪公司以往的汽车设计理念相悖。与此同时,施来博透露布加迪公司正在研发新一代的威航跑车,该跑车采用了布加迪公司最新的跑车技术,是当前款威航车型很好的传承。

观点:布加迪威航从诞生至今已经销售了总共407台,也就意味着目前仅剩43台配额,并且它们都是敞篷车型。在2015年,布加迪将会合上“威航篇章”,然后开启全新的篇章。尽管超级威航以及Galibier的胎死腹中让人有些失落,但我们相信新的布加迪篇章会更加的令人心襟荡漾。

关于这款车的动力部分我们早已心知肚明,基于威航的4涡轮增压16气缸发动机而来的动力单元能提供1000匹马力,发动机前置,全时四驱。至于价格,并不是你我需要关心的。另外,之前早就有消息称新车将放弃“Galibier”的名字,转而使用“Royale”,以纪念一款21英尺(6.4米)长的布加迪老爷车。

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【易车网 海外新车】布加迪自2009年推出四门旗舰Galibier之后,关于这辆车何时上市的猜测就不绝于耳。这也怪不得广大消费者和专业汽车人,这个法国豪华品牌花大价钱研发出一套成熟的发动机和底盘技术后,到现在居然只有一款车——威航——在售,而且当年Galibier发布时还煞有介事的邀请众多中东富豪观摩,难免不让人觉得这辆顶级豪华轿车离上市不远了。

据国外媒体报道,布加迪公司总裁沃尔夫冈?施来博近日在接受媒体采访时表示,布加迪公司将不会推出超级威航跑车和量产版16 C Galibier车型。

曾经,1600马力的超级威航让人万分期待,但Schreiber认为“1200马力对于威航这个篇章来说已经非常足够了”;而Galibier在设计上可能会违背布加迪的设计哲学。但他同时宣布威航的替代车型已经在研发之中,并且肯定会“继承和发扬威航的光荣传统”。

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2013款 布加迪威航 Jean-Pierre Wimille

布加迪CEO,Woflgang Schreiber在一次采访中声称超级威航以及16C Galibier概念车计划都不会付诸实施。

【Type 41 Royale】

2013款 布加迪威航 Jean-Pierre Wimille

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在被问及下一代威航车型是否将采用混合动力技术时,施来博表示布加迪公司正在考虑此项技术的应用。鉴于迈凯轮、法拉利、保时捷等跑车厂商均推出了采用混合动力技术一代跑车,布加迪很可能将在下一代威航跑车上应用混合动力技术。据悉,当前款布加迪威航车型的销售势头不错,将一直销售至2015年。

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编辑短评:起初我对这辆车上市的一再推迟并不理解,以威航打下的招牌,布加迪的任何新车都应该不愁销售,甚至我觉得其较低的产量都供应不上中东和中国的富豪们的需求。原来,布加迪是对自己的产品还不十分满意,这样也好,顶级的价格就应该得到顶级的产品。不管叫什么,相信广大车迷也对这款新车万分期待。

不过,布加迪老板Wolfgang Schreiber表示,Galibier最早也要在2015年上市,也有可能是2016年,具体日期还在研究。为什么会这么难产呢?同样身为宾利首脑的Schreiber给出了答案:“迎合宾利客户的口味已经很难,因为他们都拥有不俗的鉴赏力,而对于布加迪来说,做好这一点更难,因为我们只推出过超级跑车,大型轿车是一个全新的领域”。

“我们把威航做到了极致,他是世界上最顶级的超级跑车,不过现在他有些孤单。而且放着威航上成熟的技术不用,不把他发扬光大,也是一种巨大的浪费”Schreiber继续说到,“这已经是Galibier第二次延迟发布了,正如我所说的,虽然他的豪华程度和性能在同级别车型中已经无出其右,但因为它是一辆布加迪,所以我认为在这两方面还有提升的空间”。

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