二〇〇八年国内子午线轮胎猜测突破2亿条,国内

从中国橡胶工业协会了解到,预计2010年我国汽车轮胎总需求将超过2.4亿条,其中子午线轮胎需求将突破2亿条。

1.国外轮胎 1.1.概况 在世界轮胎产量中,汽车轮胎约占97%,2000年全球轮胎生产与销售创历史最高水平,汽车轮胎产量约11.55亿条,其中轿车轮胎8.66亿条占75%,轻、中、重型载重轮胎2.89亿条占25%。销售量轿车和轻卡胎达10亿条,中型、重型载重轮胎超过1亿条。其销售额为696亿元美元。 在世界轮胎公司75强中,“米其林”、“普利司通”、“固特异”三强遥遥领先。据2002年公布的世界轮胎75强销售额为684.5亿美元,三强占56.5%;排名前11位的占82.5%;我国大陆有14家排在75强中,合计占4.17%。 1.2.国外轮胎的子午化、扁平化、无内胎化已趋于成熟 由于子午线轮胎与斜交轮胎相比具有非常优异的性能,例如安全、节能、舒适、耐用等。目前世界轮胎子午比率已达90%左右,西欧已接近100%,美、日约95%。发展较晚的国家如韩国也达到90%。随着汽车和高速公路的发展,对轮胎性能要求越来越高,如安全性、操作性和刹车性等,轮胎断面趋于扁平化,轿车子午胎65、60系列已成常规产品,55、50系列在高档车中已普遍采用,更低有40、35、30系列产品,轮辋直径也相应增大,轻型和载重子午胎也相同趋势,在英、美市场低断面载重子午胎已占50%以上。在推行子午胎同时,实现无内胎化,轿车轮胎基本上为无内胎轮胎,载重轮胎也向无内胎发展,在西欧已接近100%,美国90%以上,日本55%以上。 综上所述,轮胎子午化、扁平化、无内胎化是当今轮胎发展的大趋势。在发达国家已基本完成,且具备了成熟的、系统的、配套的生产技术。 1.3.新一代子午线轮胎发展迅速 进入90年代最具代表性、划时代的新一代子午胎就是节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎的出现;其次,防水滑安全轮胎的推出,为了提高轮胎在湿路面的高速行驶安全性,许多轮胎公司先后开发了外形像"双胎冠"轮胎的花纹,如固特异的Aguatread轮胎,大陆公司的Aguacontact轮胎,米其林公司的Catanam轮胎,普利司通的FT70C轮胎等。此外,跑气保用轮胎、智能轮胎、超轻量轮胎,超高里程轮胎、彩色轮胎、仿生轮胎等新产品层出不穷。 2.国内轮胎 2.1.概况 目前全国各省均有轮胎企业,据不完全统计,全国有360多家轮胎企业,其中山东省就占1/3左右。2002年全国轮胎产量约1.3亿条,居世界第3位。出口轮胎3523万条。其中子午胎出口交货值已占出口轮胎总值的40%以上,而且比例逐年上升,传统的以斜交胎出口为主的局面正在发生变化。 在轮胎协会统计的50家企业中,轮胎销售收入前10位依次是安徽佳通、荣成橡胶、三角集团、上海轮胎、青岛黄海、杭州中策、双星华青、贵州轮胎、河南轮胎、山东玲珑。实现利润总额前10位的分别是厦门正新、安徽佳通、三角集团、荣成橡胶、杭州中策、米其林沈阳、南京锦湖、双星华青、河南轮胎、青岛黄海。由于我国汽车和公路运输的迅速发展,国内轮胎市场巨大,尤其是子午胎出现热销,但外企的增加及其规模的扩大,对国有企业和民营企业带来巨大冲击,竞争将是激烈的。 2.2.我国子午胎的发展 子午胎已列入国家鼓励优先发展的产业、产品、技术的目录中,并列入高新技术产品目录中,以加快子午胎的发展,适应国内外市场的需要和21世纪绿色环保的要求。从1990-2000年我国子午胎年均递增速度达到40%。轮胎品种规格基本满足国内使用要求。2002年全国子午胎产量为5414万条,子午比率在汽车轮胎中约为54%。其中轿车子午胎约2912万条,子午比率98%;轻卡子午胎约1835万条,子午比率约40%;载重子午胎为666万条,子午比率约为23%。外企占全国子午胎产量的65%以上,其中半钢丝轿车与轻卡子午胎外企占72.3%,载重子午胎外企占15%。轻载和载重子午胎增长速度较快,2002年比上年分别增长58%和59.7%。其子午胎发展空间较大,成为当前的热点。 根据市场的需求,全钢丝载重子午胎新上项目较多,原有生产线的大中型轮胎企业在扩大规模,民营企业也开始涉足子午胎,投资3亿元左右新建30万条/年全钢丝载重子午胎项目已动工的就有10多个企业。这样,载重子午胎的规模到2005年前将会超过1500万条,需求量也会接近这个数,子午比率在50%左右。日前生产的产品规格以有内胎的为主,10.00R,20、11.00R20已取代9.00R20为主的传统规格,此外还有8.25R20、12.00R20等主要规格。为适应国际市场需求,无内胎的将逐步增加,尤其是公制低断面无内胎轮胎,系发展趋势,目前已生产的规格有11R22.5,11R24.5,275/80R22.5,295/80R22.5,295/75R22.5,315/80R22.5,385/65R22.5,295/60R22.5等,胎面花纹有牵引型、公路型等多品种。轻卡子午胎也是朝公制宽断面无内胎发展。 此外,工程轮胎、部分农业轮胎也正在开发子午胎。 2.3子午胎翻新需重视 由于我国的超载严重,轮胎使用寿命降低且提前损坏,失去翻新价值,对资源是严重的浪费,尤其是全钢丝载重子午胎,未能充分发挥其使用寿命长的优点,随着子午化的提高,国家法规的完善,轮胎普遍要翻新将是正常的,采用预硫化翻胎技术,将大大提高轮胎寿命,具有明显的经济和社会效益,因此在发展子午胎同时,翻胎应相应跟上,有关部门要制定政策,给予足够的重视和支持。

“全球轮胎市场的供需新变化,会令我国轮胎行业的景气度不断提升。”来自中国橡胶协会轮胎分会的专家一语点明了目前国内轮胎行业的乐观前景。

到2010年,预计国内市场对轿车子午线轮胎的需求约为8100万条,出口约为4500万条,合计达12600万条;国内市场对轻型载重子午线轮胎的需求约为2830万条,出口约为1740万条,合计达4570万条;国内对载重子午线轮胎的需求约为3210万条,出口600万条,合计达3810万条。预计2010年子午线轮胎的需求合计20980万条,比2004年的一亿条增加1倍,斜交轮胎则为负增长。

在轮胎行业整体利好的环境下,风神轮胎股份有限公司、青岛双星(8.10,-0.19,-2.29%,吧)股份有限公司、双钱集团股份有限公司等国内大型轮胎制造商,以强大的品牌形象、较高的产品竞争力,不断地巩固着其市场领先地位,博得众多证券分析师一致看好。行业景气助力公司业绩提升。

据专家预测,2010年我国汽车保有量约为6200万辆,其中轿车3100万辆。届时,国内市场对汽车轮胎的需求将为16480万条,年均增长9.2%;出口约7870万条,年均增长3.9%;合计为24350万条,年均增长7.3%。

中国汽车行业对子午轮胎需求量的进一步增加促进了子午胎的高速发展,从2000年到2006年我国子午胎出口上涨了5.9倍,完成了“惊人的跨越”。到了2006年,我国轮胎出口量已达8376万条,轮胎出口货值达332.15亿元,2006年轮胎出口量占全国轮胎产量的42.35%。2006年中国出口子午胎6292万条,占当年子午胎产量的45.4%,占全国轮胎出口量的75.12%,这也说明了中国轮胎出口,特别是子午胎出口前景十分看好。如果轮胎出口保持7%的增长速度,到2010年我国轮胎出口将增加到8247—9000万条。

2007年我国汽车产量已越过850万辆,年均增长45.8%,成为世界汽车产量增长最快的国家。2007年全国建成高速公路5000公里以上,高速公路总里程已达4.54万公里。汽车工业和公路交通运输业的发展,极大推动了轮胎工业的发展。尤其是用于矿山、建筑工地的轮胎,或是从事货物运输的轮胎,发展增速更是迅猛。这些车辆使用的全钢子午线轮胎中,约有70%都是由国内轮胎厂家生产的,同时它们的出口业务也在不断发展。

在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策的支持下,我国轮胎工业得到快速发展。

中国目前是全球最大的轮胎生产国之一。据中国橡胶工业协会统计,中国的轮胎生产是全球增长最快市场,市场规模约为80亿美元,已占世界轮胎市场份额的9%。2007年,中国生产了3.3亿条轮胎,其中5,000万条属于全钢重型轮胎。目前子午胎已成为世界轮胎市场的主流产品,欧美、日本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达100%,载重轮胎的子午化率已达90%以上,工程轮胎的子午化率约达70%,未来子午胎将占主导,并逐步取代斜交胎将是我国轮胎行业的发展趋势。但是,目前中国轮胎的子午化率只有约70%,预计到2010年中国子午化率将达到85%。

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