日产将和美国田纳西州合作普及电动汽车,中国

日产汽车公司社长卡洛斯·戈恩22日在位于富兰克林的北美日产新总部的开业典礼上宣布,日产将和田纳西州合作开展有关电动汽车商业化的调查。充电站等配套设施的建设也是调查的内容之一。日产计划在2010年正式在美国发售电动汽车。

据外媒报道,美国能源部当地时间7月22日宣布,将为可再生能源和能效项目提供高达45亿美元的贷款担保,其中包括为电动汽车充电站提供贷款担保。美国能源部认为,电动汽车充电站能被看作“有效的电力传输或配电技术”,因此其有资格被纳入上述特定贷款担保计划。

随着中国纯电动汽车产量的激增,中国国家电网已陆续开展多次新能源汽车充电设备招标。同时,美国电动汽车制造商特斯拉也将在浙江、武汉多地建充电站。凡此种种不断涌现的利好信息,预示着中国国内充电设备产业有望进入大规模布局期。

这是日产为普及电动汽车首次和当地州政府建立合作关系。

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为鼓励更多人购买电动车,近年来中国对新能源汽车的扶持力度逐渐加大。针对市民关注的政策补贴,按续航里程的不同,国家给予新能源汽车的补贴最高可达5.4万元人民币。与此同时,加上各地出台的新能源汽车补贴政策,目前许多大中城市消费者购买新能源汽车,均能享受到从国家到地方的“双补”优惠。

除了对主要高速公路等处设置充电站等配套设施的可行性展开调查外,日产还将和当地大学及电力公司合作,研究如何使城市更适于发展电动汽车,力争在2012年电动汽车大量上市时充分利用这些成果。

美国能源部表示,在2008年-2014年期间,电动汽车电池成本已下降超过70%。而更多电动汽车的引进也鼓励一些消费者开始考虑购买电动汽车。但是另外一个主要障碍是缺乏足够的充电基础设施。因此能源部希望通过贷款担保计划来解决这一问题。

中国工业和信息化部最新发布的统计显示,今年5月中国新能源汽车生产同比增长九成八,其中纯电动乘用车同比增长约176.7%。

戈恩还在开业典礼后的记者会上就整个美国市场的新车销量称,“今明两年的销量预计都在1430万辆左右”,并指出车市的低迷可能长期持续。去年的销量约为1600万辆。

这项贷款担保计划旨在鼓励汽车制造商建设更多的电动汽车充电站,这样反过来也能推动电动车销量的增长。电动汽车交通协会表示,2016年美国插电式混合动力汽车的销量已达161000辆,但这一销量与前几年基本持平。

今年,国家电网计划建设电动汽车充换电站167座,交直流充电桩7000个。重点在京津冀、长三角地区高速公路干线以及全国新能源汽车试点城市建设大规模、集中式充换电设施,优先布局公共快充网络,科学有序地推进智能充换电网络建设。

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与此同时,奥巴马政府还宣布将与近50家汽车制造商、公共事业单位、各州以及电动车充电公司合作,希望能建立更多的电动汽车充电站。据路透社报道,参与企业包括了特斯拉、通用、福特、日产、宝马、戴姆勒、杜克能源和ConEd等。

特斯拉表示,未来将与日产汽车和宝马合作,拓展电动汽车充电站网络。

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统计数据显示,2013年美国插电式混合电动和纯电动车销量为中国销量的5倍还多。究其原因,中国充换电设施建设缓慢、尚未形成便利的充电网络的问题不可忽视。业内专家认为,开发电动汽车充换电设施这一领域,将会加快充电桩建设步伐,从而带动电动汽车的销售。

此外,应注意的是,与其他基础设施建设一样,电动汽车充换电设施的网络建设也需统筹规划、合理布局,要与电网规划相协调,与城市容量相匹配,同时要尽可能地覆盖营业网点、办公基地、政府机关、公共停车场等区域。

但也有业内人士提醒,目前中国新能源汽车距离大规模的应用为时还远,也许还要经历漫长的市场培育期。

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