抱团抗压,广东汽车经销商集团沉默

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2013年,广东浩伟集团迎来了十周年,正式以汽车经销商集团的身份开展了多项市场营销推广活动,并对外发布了集团组织架构。广州车市历经十多年的发展历程,原本预计的大鱼吃小鱼的现象并未出现,小经销商反而网罗更多品牌及4S店,呈现出单一经销商向集团化升级的蜕变,这些小经销商正以新的姿态粉墨登场。

3月26日,中升集团控股有限公司将在香港IPO,成为中国首家登陆资本市场的汽车经销商。一时间经销商上市之风刮遍整个中国,庞大、广汇、冀东、建国等汽车经销商集团纷纷传来酝酿上市计划。据新快报汽车测评周刊编辑采访了解:作为中国汽车行业的先驱广东汽车经销商集团则显得分外冷静,南菱把上市作为目标,美轮则坚称不会上市。这时广东本土的一些经销商集团除了一如既往地收店建店外,并无具体上市动作。

粤老牌经销商集团五年一变在2009年之前,广州本土的经销商仔细数来能称得上经销商集团的不足8家,分别为广物汽贸、广汽商贸、鸿粤、南菱、梅花园、物通、瑞华、美轮,除了广物、广汽商贸较大型之外,其余经销商发展规模都稍显小型。

中升集团上市之举引发业界哗然,在一片惊叹声中让人不禁感叹,是中升财大气粗机会好还是其他经销商不想上市?据编辑了解,这时中国胜过中升集团的汽车经销商大有人在,广物汽贸绝对算得上一家,论资历论辈分论背景甚至是论财力都不会输于中升。

经过五年的发展,各大经销商集团也发生了巨大变化。广物合并物通并于2011年进行了改制,成立了广物汽贸股份有限公司,向着资本市场大幅迈进 的同时,并开始了大规模的跑马圈地。先后在广州市各区、广东省各地以及重庆、江苏、贵州、云南、江西、陕西、山西、安徽、湖南、黑龙江等省区设立了4S 店,代理销售了近百个中外汽车车型,目前旗下共有160多家4S店。

编辑将广东省有分量的经销商集团的规模、具有店面数、品牌数和所覆盖的省份与中升集团对比分析发现,广物汽贸远胜于任何一家对手,甚至以倍数胜过中升华夏汽配网编辑,对中国的覆盖也超过中升,更别谈各自对本省区域的覆盖力度了。据新快报编辑粗略统计,广物在广州地区有36家4S店,构成了白云、黄埔、天河、海珠、芳村、番禺、增城、花都等战略布局,在广东共有57家4S店,范围覆盖全省每一个地级城市。而中升对本省的覆盖重点集中在大连。

同样变身为股份有限公司的南菱集团近年来也进行了大张旗鼓的扩充,从原有的广州中心区、花都、东莞、清远、佛山五大基地,延伸到韶关、肇庆、湛江、惠州、潮州、四川乐山等更大区域,同时经营品牌转向豪华品牌,梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、奥迪、凯迪拉克等4S店相继开业。鸿粤则延续其豪华品牌路线,将捷豹路虎、奔驰、西雅特、宾利等纳入旗下,并立足广州沿中线一路向北并朝西,将触角伸及外省,如南昌、合肥、芜湖等地都有豪华车建店计划。

此外,2009年广物汽贸加大二三线城市的网络布局,通过收购、投资新店等方法,新增30多家直营店,品牌则涵盖了上海通用、福特等,以及以前在广州未经营的广汽本田、广汽丰田等日系品牌。

广汽商贸目前已形成以汽车销售服务、物流配送服务、商品进出口、配套服务四大业务为主体的汽车相关产业多元化经营格局,在广州、北京、上海、南 京、重庆、乌鲁木齐等大中城市建立了50多家汽车品牌销售店,物流企业分支机构遍布广州、北京、成都、郑州、沈阳等地。相比较而言,梅花园、瑞华、美轮等 汽车经销商集团,这五年稍显保守,扩张力度不够。小经销商进入集团化自2009年至今,在广州老牌经销商集团发生巨大变化的同时,这五年广州市场还出现了 一些如浩伟、有道、安骅、君华等汽车经销商集团,对于未来它们更有规划和雄心。

不过,2012年中升拿到了宾利、林宝坚尼及劳斯莱斯的北京独家代理权,后两者更同一时间涵盖深圳、上海、杭州及广州的分销市场,这给中升极大的利润确保。在豪华车市场颇具影响力的广东经销商中汽南方和鸿粤集团相同也能力不俗,尽管在店面数和中国覆盖方面还不及中升,但在豪华车品牌的占有和市场上地位上相同有得一拼。

据记者了解,浩伟汽车集团在今年公司发展进入第十个年头之际迎来质变,目前集团组织架构已完成,正式走入汽车经销商集团行列。目前,广东浩伟集团旗下拥有福特、一汽丰田、广汽本田、东风日产、上海大众、东风风行、美国北极星等多个优势品牌的4S店共计11家,主要覆盖广州城区、增城、中山、江门及湖南怀化等地。

假如拿广东这些经销商集团和中升集团相对比较的话,不难发现,能力并没有悬殊很大,甚至广物汽贸都要比中升集团强大得多,尽管未能率先登陆资本市场,但这可能只是时间的问题。不过,这时还不甚明晰。

浩伟汽车集团总经理姚耀告诉新快报记者,浩伟集团目前初步计划主要立足并发力广东,向外省扩充机会不大,其实浩伟早前也在广东省外其他地方建立 多个4S店,但考虑到地域文化等各方面差异,“走回来”回归本土更显实际。随着市场的变化,原本准备一年一家4S店的建店规划也暂时搁浅,觉得步子不要迈 得太大,更务实地做好每一家店,打造精品店,并且准备经营重心向售后转移。姚耀透露,今年底将在增城建立一个东风风行的配件中心,今后东风风行广东、湖 南、海南、福建等地的所有零配件将由浩伟集团供应。

广物PK中升广东能力绰绰有余

除了浩伟集团之外,在2010年以集团对外的还有以长城汽车起家的有道汽车集团。有道作为中国百强经销商集团排名第85位的经销商集团,近年来借着长城汽车的东风,一路高歌挺进,年营业收入近30亿元,并打造了两广一湖区域为核心经营圈,覆盖3省10市。目前拥有上海大众、斯柯达、上汽MG、荣威、长城、比亚迪等品牌,4S店达30余家。有道计划至2015年末,规划新增至50家4S店,并引进了克莱斯勒、Jeep等进口豪华品牌。

经销商 成立时间 品牌数 店面数 覆盖省份

另外,晋升汽车经销商集团的还有主营上海通用的安骅集团,该集团目前覆盖广州、深圳、海口、三亚、珠海、儋州、惠州7地区,拥有别克、雪佛兰4S店19家。而像主要经营房地产的君华集团,为打造汽车经销商集团身份,准备立足东风本田品牌,计划3年内4S店达到6家,保有服务连锁点超过30家。

中升 1994年 12个 40多家 7个

仔细研究广州汽车经销商的变化不难发现,经销商正乐此不疲地进行扩张计划,向着经销商集团的目标挺进。目前旗下拥有3家以上的4S店经销商比比皆是,可以预见,未来几年广州将不断涌现更多的经销商集团。

广物汽贸 1986年 60 个 150多家 8个

鸿粤 1997年 12个 14 家 3个

中汽南方 1995年 10 个 30多家 5个

利泰 1998年 11 个 30多家 3个

(注:以上数据来自各经销商集团的官方网页)

广州经销商不差钱?

在汽车产业链逐步下沉、整车销售已获利甚微的状况下,经销商要维持利润就一定从汽车厂家的利益博弈中尽可能多地为自己争取权益,而谈判的筹码就只有将自己做大做强。

但是,这时的状况是,许多经销商都是依靠银行贷款维持着正常的运营,一旦信贷政策收紧,这种经营模式将受到挑战。此外,汽车厂商对经销商的资金要求越来越高汽车配件网获悉,对其资金上的帮助又十分有限,一旦银行收紧了钱袋,再加上市场不景气,资金回笼的速度就会减慢,经销商就可能陷入困境,而通过上市融资以便强大自己,无疑为一条好路。关于这一点,广州几大经销商老总另有看法。

美轮集团董事长陈明飞显示,美轮这时没有上市计划,也不想上市,由于做大做强不一定要靠上市。在陈明飞看来,这时美轮资金充足,发展很健康,上市融资扩展只是表面的风光所追求的一种规模效应,企业不是越大越好,而是越强越好。美轮是以做“百年老店”的标准来要求自己,一旦上市就很难保有自己的特色,并且厂家也不喜欢一家独大垄断市场,消费者也不喜欢这种完全被控制的市场。

此外,南菱汽车集团总裁马春欣也告知编辑,上市是南菱的目标、努力的方向和动力,由于有这个目标,集团不管是架构还是管理,都是依照上市公司的标准去做,让公司更加的规范,但这时还不具备上市的条件,因此这时没有上市规划。

截至这时,本报编辑暂未得知广东有明确的经销商集团上市信息。

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