在中夏族民共和国频设研究开发中心跨国车企争

就在通用汽车首席执行官瓦格纳在钓鱼台国宾馆发布斥巨资在中国成立两个研制中心的第二天,10月30日,福特公司发布与南京航空航天大学、上海交通大学建立更多的各个方面合作,启动战略联盟。

就在通用汽车首席执行官瓦格纳在钓鱼台国宾馆宣布斥巨资在中国成立两个研发中心的第二天,10月30日,福特公司宣布与南京航空航天大学、上海交通大学建立更广泛的全面合作,启动战略联盟。

据获悉, 当大多数人把目光聚焦在新雅阁和凯美瑞怎样在2008年进行产品对攻的时候,企业新能源汽车战略已私下开展。 受相关鼓励政策渐渐明确的影响,编辑了解到,奇瑞、长安、吉利、长城等自主品牌企业以及通用、福特、本田等在中国外资品牌,都在或明或暗地推进新能源车产品计划,大家把各个方面“交火”的时间,定在2008年。 蜂拥而至 “奇瑞基于A5轿车生产的混合动力车型,不久前已在安徽芜湖出租车市场投入运作,2012年下半年我们准备将它在中国范围内推向市场。”谈起奇瑞的新能源车,奇瑞总经理办公室主任金弋波兴奋地告知编辑,“下半年还会有此外一款混合动力车型上市,并且我们已与国家相关部门达成协议,奥运会期间的部分官方用车会选择奇瑞的混合动力产品。” 但是,就在一个月前,由长安汽车集团自主研制的首款量产混合动力轿车杰勋HEV,在长安汽车第五工厂正式下线,“2012年下半年杰勋HEV将正式上市。”长安汽车混合动力项目总监任勇告知编辑。 将在2012年推出新能源车的自主品牌企业还有吉利,据吉利汽车研究院副院长张彤表示。在吉利混合动力轿车量产以前,华普海锋甲醇动力轿车按计划会在2012年先达到量产,重点销往山西和陕西等甲醇资源丰足的区域市场。此外,长城汽车研究院新能源车项目组总工程师张长虹也说出:“长城的哈弗混合动力车型和两人座纯电动车项目计划于2012年上半年完成,并考虑适时推向市场。” 自主品牌集体策动新能源汽车大战,外资品牌又岂能坐以待毙?2011年11月底华夏汽配网获悉,本田带来了进口混合动力思域,并计划两年内达到国产,“而继混合动力思域之后,本田还会根据中国市场的需要适时导入环保产品和技术。”本田广报部部长朱林杰说。 福特、日产、通用等外资品牌也在“蠢蠢欲动”,纷纷于近期吐露了要在中国建立新能源车研制机构的愿望。不久前,通用公司董事长瓦格纳发布,要在中国建立通用汽车前瞻技术科研中心,并准备与上汽和清华大学合作建立中国车用能源技术研制中心。瓦格纳明确指出:“通用混合动力车型将于2012年在中国达到生产。” 绿色泛起 各路企业对于新能源车市场化信心的加强,其实是来自相关政府部门持续高调提出的新能源车鼓励政策。 不久前,发改委发布了《产业结构调整指导目录》(以下简称《指导目录》),新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。《指导目录》显示,压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车,以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料,质子对换膜等关键零部件的研制及制造华夏汽配网表示,都已列入了国家鼓励范围,享受鼓励政策。 “被发改委列入鼓励目录的产业,企业将在生产环节、税收政策、审批环节等各个方面得到扶持。”国家发改委产业政策司处长李万里在接纳编辑采访时显示,“同一时间这些扶持政策对于自主品牌和外资品牌都是一视同仁的,大家都处在同一条政策起跑线上。” 但这些鼓励措施这时还都只是发展方向,具体鼓励细节到底何时落地?李万里处长并没有给出明确答案,但据长安汽车混合动力项目总监任勇说出,长安曾多次参加发改委有关于上述政策的研讨,“据我们所知,最终具体的鼓励优惠政策将会在今

“外资的汽车巨头纷纷加强在中国的技术研制,重点还是为他们的全世界市场策略服务的,与广州本田等合资企业建立研制中心不同,不是为帮助我们建立自主品牌技术服务的。 ”针对这一现象,中汽协会商场贸易委员会秘书长张伯顺11月1日对编辑表示。

“外资的汽车巨头纷纷加强在中国的技术研发,主要还是为他们的全球市场策略服务的,与广州本田等合资企业建立研发中心不同,不是为帮助我们建立自主品牌技术服务的。”针对这一现象,中汽协会商场贸易委员会秘书长张伯顺11月1日对记者表示。

正如张伯顺所言华夏汽配网认为,通用、福特汽车高层的表态,目标就是在华加强研制的“战略思路”。

正如张伯顺所言,通用、福特汽车高层的表态,目的就是在华加强研发的“战略思路”。

瓦格纳坦言中国市场十分主要,已成为通用汽车的第二大市场。通用估计2012年在中国销售100万辆,比2006年多出20%。在通用北美销售大幅减少的状况下,中国区的业绩在逐步加强。

瓦格纳坦言中国市场十分重要,已成为通用汽车的第二大市场。通用预计今年在中国销售100万辆,比2006年多出20%。在通用北美销售大幅下降的情况下,中国区的业绩在逐步提高。

福特方面显示,选择南京航空航天大学作为战略合作伙伴,是由于南京对福特汽车的战略意义不言而喻。长安福特马自达汽车南京公司,长安福特马自达发动机公司,还有福特汽车工程研究有限公司均坐落于南京。到2010年,福特汽车将在中国具有数百名工程师,绝大多数都将驻留南京。

福特方面表示,选择南京航空航天大学作为战略合作伙伴,是因为南京对福特汽车的战略意义不言而喻。长安福特马自达汽车南京公司,长安福特马自达发动机公司,还有福特汽车工程研究有限公司均坐落于南京。到2010年,福特汽车将在中国拥有数百名工程师,绝大多数都将驻留南京。

“不能说外资建立研制中心就对我们自主技术的发展带来有害影响”,张伯顺说:“比如像上海汽车研制中心这样的自主研制机构据华夏汽配网了解,是设在‘上海汽车’的上市公司框架下的研制中心,依照自有计划进行研制。”

“不能说外资建立研发中心就对我们自主技术的发展带来不利影响”,张伯顺说:“例如像上海汽车研发中心这样的自主研发机构,是设在‘上海汽车’的上市公司框架下的研发中心,按照自有计划进行开发。”

据张伯顺介绍,这时还有很多民营的汽车研制机构,以及大学里的研制机构,都在积极推进中国汽车自有技术的研制。

据张伯顺介绍,目前还有很多民营的汽车研发机构,以及大学里的研发机构,都在积极推进我国汽车自有技术的研发。

“外资设立研制中心可能带来的有害影响,重点是把中国的人才吸引过去,由于外资企业要达到本地化管理。”张伯顺说。

“外资设立研发中心可能带来的不利影响,主要是把中国的人才吸引过去,因为外资企业要实现本地化管理。”张伯顺说。

近期期,越来越多跨国企业意识到,中国并不仅仅是供应廉价劳力的“全世界工厂”,一大批工程师、科学家也已构成规模。中国的低研制成本成为外资不可忽视的巨大优势。据商务部9月发布的《2007中国外商投资报告》显示,这时跨国公司在中国设立研制中心近1000家,地区总部也近40家。

近年来,越来越多跨国企业意识到,中国并不仅仅是提供廉价劳力的“世界工厂”,一大批工程师、科学家也已形成规模。中国的低研发成本成为外资不可忽视的巨大优势。据商务部9月公布的《2007中国外商投资报告》显示,目前跨国公司在中国设立研发中心近1000家,地区总部也近40家。

研制中心数量增长并不代表中国汽车工业在技术方面发展迅猛。有业界人士介绍,尽管这时中国的汽车技术研制中心很多,相当一部分都只是改装成品。技术含量最高的部分,通常都在国外完成。这种状况重点还是出于技术保护,国外企业担心一旦将重点技术引入中国,便会遭到剽窃,出现无数仿冒品。

研发中心数量增加并不代表中国汽车工业在技术方面发展迅猛。有业界人士指出,虽然目前中国的汽车技术研发中心众多,相当一部分都只是改装成品。技术含量最高的部分,往往都在国外完成。这种情况主要还是出于技术保护,国外企业担心一旦将核心技术引入中国,便会遭到剽窃,出现无数仿冒品。

瓦格纳还在10月29日的新闻发布会上强调清洁能源技术的重点研制还是在北美,中国的两个研制中心将成为先进技术的引进、转化平台。

瓦格纳还在10月29日的新闻发布会上强调清洁能源技术的核心研发还是在北美,中国的两个研发中心将成为先进技术的引进、转化平台。

2012年9月发布的2007年度“中国汽车工业科技进步奖”50项获奖成果中,仅有9项来自于合资的汽车企业、汽车研制中心,其余所有来自国有的汽车企业、研制中心。其中包括:上海大众的“帕萨特领驭”研制;上海通用的LaCROSSE君越自主研制;东风本田发动机有限公司的多机种轿车发动机生产线等项目。

今年9月发布的2007年度“中国汽车工业科技进步奖”50项获奖成果中,仅有9项来自于合资的汽车企业、汽车研发中心,其余全部来自国有的汽车企业、研发中心。其中包括:上海大众的“帕萨特领驭”开发;上海通用的LaCROSSE君越自主开发;东风本田发动机有限公司的多机种轿车发动机生产线等项目。

“这是由于外国独资的汽车研制项目不参与评审,我们国家不对外资的汽车研制技术评价。”张伯顺说。

“这是因为外国独资的汽车研发项目不参与评审,我们国家不对外资的汽车研发技术评价。”张伯顺说。

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