教练车基本够用,黑驾校的三大

上半年12 7万人报名学车,车少人多集中在部分挂靠驾校业内人士算账:培养一学员成本不低于3000元,学车莫只图便宜2008年,我市报名学车人

  “顾客就是上帝”。这句话在市场经济环境下尤为受用,但在驾培市场上却时有例外发生。目前,山东省城约有7万市民在等待上车中期盼着早日一证在手。而来自济南市车管所的统计,济南有50家正规驾校,教练车2733辆,教练员3814名。

五一过后,关于打击黑驾校的新闻逐渐成为热议话题,驾校间讨论驾校黑驾校的次数也日益频繁。

上半年12.7万人报名学车,“车少人多”集中在部分挂靠驾校

  这是一个纯粹的卖方市场。在驾培市场激烈竞争的背后,驾校培训能力和教练员素质受到质疑。难怪有学员感叹道:驾校实在是太牛了!

有驾校校长说,挂靠的黑驾校都是寄生虫。我说,曾经是依靠驾校为生的寄生虫,但目前已经不是寄生虫了,经过多年的修炼,黑驾校已经修炼成为吸血鬼,以吸取驾校的鲜血而为快感!黑驾校正在把驾校逼上悬崖绝壁。

业内人士算账:培养一学员成本不低于3000元,学车莫只图便宜

  山东省城7万学员排队等上车和考试

挂靠的分校、黑校都是吸血鬼。这也是为什么主管部门开始严厉打击的原因。

2008年,我市报名学车人数达19.7万人,2009年达20.19万人,2010年上半年,就有12.7万人,总体来看,学车人数逐年增多。

  “教练,我什么时候考试啊?”14日,省城西部一驾驶员培训基地,市民刘先生和往常一样早早来到这里。他经常忍不住询问,但始终得不到明确答复。

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今年8月,市运管局公布了我市驾校、教练车和教练员的数量。其中,全市有汽车驾校189所,教练车5678辆,有教练证的正规教练员6015人。按照一辆车一年培训50多个人计算,5678辆教练车,一年可以培训31万名学员。根据目前的情况,学员数量没有达到教练车无法满足的地步。

  刘先生报名学车已有两年,拿证的愿望愈发强烈,自我要求每周至少两天待在培训基地,尽管这样做影响到了工作。

其实所谓黑驾校就是挂靠某所正规驾校,个人自备场地、自备车辆、自备教练员、自己招生、向驾校买名额后自己培训的的行为。

业内人士分析,出现上车难的局面,主要集中在部分挂靠驾校,由于车少人多,自然无法保证学习质量。建议市民学车,不要光图便宜。

  他学车的大部分时间里,需要坐在马扎上耐心等待。

现在很多驾校都存在挂靠现象,这种挂靠驾校正所谓是:没有最乱,只有更乱!

我市五星级驾校景通驾校校长、市道路运输协会驾驶培训专业委员会副主任陈龙给驾校成本算了笔账:首先是规费,每个学员约780元;其次是油费、折旧费、场地费、管理费,约1500元;此外是教练人工成本,一个学员培训下来,人工成本、工资、五金等约1200元。算下来,一名学员的学车成本不可能低于3000元。

  和刘先生一样在难熬的训练中等待考试的不在少数。来自济南市车管所的统计,在济南市50家正规驾校中,有教练车2733辆、教练员3814名,按每车4人计算,正常年培训能力为10.9万人。另外一组数字显示,2019年济南市驾考科目一通过率为17.2万人,按照95%的通过率来算,总报名人数达到18万人左右。

冰冻三尺非一日之寒,黑驾校并非新产物,驾校诞生之日,便就有了黑驾校。所以黑驾校是与正规驾校一起出生,共同成长。

陈龙还说,他们暗访发现,如今驾校存在三方面问题:

  人们踊跃学车的热情,让驾校再也不用为生源发愁。“最根本的原因就是学车人多。”一位教练说,“五年前他要出去‘拉人头’,现在即使有人报名,驾校还不一定要呢!”

如今,黑驾校成了正规驾校的心头大患。某校长谈起黑驾校牢骚满腹,恨得咬牙切齿,恨不得一口咬死黑驾校。

一是乱收费现象很突出,除了正常学车费用外,一些驾校还要收打卡费、VIP费、考试名额费,这些都是莫须有的费用。

  据了解,目前济南市各驾校普遍存在学员积压现象,约有7万人正在排队等待上车和考试。

既然存在就有理由,不管理由是否正当。黑驾校由最初的星星点灯,到如今的星火燎原、遍地开花。

二是挂靠现象严重。只要买一辆车,就能“办”驾校,通过挂靠形式取得招生资格。事实上,总校承担着很大风险。“一来,挂靠驾校一旦出了问题,问责肯定要问总校的责;二来,挂靠驾校太多,也会影响总校的品质和声誉。”

  对于学员积压的情况,有关部门解释说,按照规定,每车四个人的培训名额,并不是时时满员,因为很多人都要考虑工作和学车时间的具体分配。“到考试的时候,人根本不满,这就造成了培训车辆的闲置。基于此,培训车辆上的学车人数总要大于考试人数,除了经济利益,这也是驾校一车多报的一个重要原因。”

驾培变革时期,校长纷纷痛斥黑驾校,管理部门不断出手打击黑驾校。但黑驾校如雨后春笋般丛出不穷,生命力堪称“猪坚强”。黑驾校严重影响了驾培市场健康发展,甚至影响到了驾校存亡!孰之过?孰之罪?

三是克扣学员学时,节约培训成本。

  据了解,为了满足学员需求,4月份济南市拟新增270辆教练车,今年全年将新增至少600名教练员。整个招生系统允许每个驾校预留2.5―3个月的学员流量。

黑驾校成长历程

  “黑驾校”挂靠正规驾校

一、黑驾校的诞生

  面对驾驶培训市场的“大蛋糕”,一些人或者团体开始蠢蠢欲动,试图切上一刀。

大部分黑驾校是与正规驾校一起搭载驾校社会化的春风出生的,与正规驾校同龄。甚至有些黑驾校比正规驾校还要早,年龄比正规驾校还要大,在驾校还处于垄断时期就开始了走“黑”路。

  “除了交通运输部门和公安部门给出的50家驾校名单,其他都是黑驾校。”济南市交通运输局有关人士说到,目前的一个现实情况是,有些驾校虽然不在统计之列,有关部门也没有承认其相关资质,但其却挂靠在正规驾校的名下。

这个时期,政策不够完善,管理制度不够规范,驾校也没有名额限制,为了多招生,主动迎合,甚至主动寻找、招募“分校”或挂靠者。黑驾校便应运而生。

  一位业内人士分析,这些挂靠点并没有驾驶员培训的资格,他们通过打通与驾校的关系,在缴纳一定管理费后挂靠在驾校设点招生,自己招生自己培训。“挂靠的驾校不便管理,更有一些驾校只重收费,培训质量得不到保证。还有的以‘低价驾培’的方式吸引学员,事后再额外收费,以致乱收费现象屡禁不绝。”

二、黑驾校少年时期

  今年4月,章丘市民李小姐交了1000元报名学车。可是在较长时间的等待后,她一直没有接到理论考试的通知。去找时发现驾校已人去楼空,和她有同样遭遇的有20人。

驾校发展的前几年,因为车辆保有量不是太多,学车群体尚未爆发。但每个区域都有1-2所驾校,黑驾校因为必须通过正规驾校才能高到考试名额,所以黑驾校还是比较听话,除了存在有吃拿卡要外,不会危及驾校生存。

  在对驾培市场收费施行新规之后,济南市交通部门表态,从4月开始,济南市交通运输局将按照《山东省道路运输条例》规定,开展驾培市场整治,重点加强对驾培市场的源头管理,严查“黑校”、“黑教练”。

三、黑驾校青年时期

  教练“承包制”下的压力转嫁

黑驾校在积累了一定资本后,开始寻求更大的利润空间,驾校虽然受规划、听证等限制,但每年还是有新驾校开业。黑驾校开始与多家驾校联系,谁的名额便宜,便把学员送给谁。

  在通过理论考试后,与学员直接打交道的就是教练员了。长期以来,社会上有关“驾校教练吃拿卡要”的声音从未间断。

驾校为了留住自己的“养子”,使其不背叛自己,便开始割肉,降低名额费。因为此类业务在校长眼里是不用成本的“无本生意”,所以割肉也没感觉疼。

  对此,曾经当过驾培教练的赵先生说出了自己的无奈。他在几年前以五六万元的价格将驾校的车辆承包。

四、黑驾校壮年时期

  他算了一笔账:通常情况下,一个月能培训合格五名学员,每过一个科目,就可以获得40元的奖金,一人全部通过可获得120元,这样下来一个月可以获得600元奖金,加上底薪,总收入不会超过2000元。

黑驾校规模越来越大,某驾校校长坦言:我们驾校又70%是分校招生的。前几年某驾校曾组织全体在校教练员新马泰旅游,笔者感叹:你这校长对教练真好啊!该校长说:我们驾校一共就6名在校直营教练,其余62名都是挂靠……

  “教练员的收入不高,收礼又没人监管,所以不收白不收。长期下来,就养成了不好的习惯。”赵先生说。

黑驾校到了如此规模,已经到了壮年期。更有雄心勃勃的黑驾校甚至下设5个分校。真是让人瞠目结舌。

  将车辆承包后,教练有了很大的自主性,但也承担了更大的压力。赵先生举例说,曾经有学员在培训时开车撞到树上,车头损坏。对此,驾校让教练员承担。“本来可以走保险理赔的途径,但驾校并不那样做。最终,这样的负担只能转嫁到学员身上,让学员赔钱了事。”

更让感叹的是,年初,有一个邻县黑驾校曾找笔者要求挂靠,当笔者对挂靠表示深恶痛绝的排斥后。该黑驾校校长说:“我们驾校是当地最正规的驾校,没有吃拿卡要,绝不二次收费,我们招生全部都是靠学员口碑招来的!你可以打听一下,就是XX驾校也没我们名誉好……”最后笔者无言送客。

  两管理部门应建衔接制度

还听某校长骂街:点上的以我驾校的名义招了学员都送给其他驾校了,现在连其他驾校也不送了,都送到外省了……据说某地名额费只收900元。

  目前管理驾培市场的有两个部门。据《道路交通安全法》的规定,对于驾校的监管,交通运输部门和公安部门各司其职,即交通运输部门负责驾校的资质管理,公安部门负责考试和发证。

驾校的今天,是我们几年前的决定造成的!自己种植的恶果,只能自己承受。在驾培市场变革特殊时期,驾考名额的取消,自主预约的实施,自学直考的试点、驾校市场的放开……让校长们更是感觉到黑驾校的咄咄逼人!此时想抛弃或留下“养子”已经不是驾校所能左右了,所以很多校长开始上书主管部门要求对黑驾校查处。誓言要“铲除毒瘤”。

  在济南市,驾驶员培训的体检、考试和发证工作由车管所负责,驾校、教练员、教练车的资质和培训管理则由交通部门负责。

目前,驾校遭遇政策冲击和黑驾校的挤压,顿感日子不好过了。

  根据今年3月1日实施的《山东省道路运输条例》,交通运输部门与公安机关交通管理部门应当建立机动车驾驶员培训与考试发证管理的衔接制度。

黑驾校的三大“好处”

  早拿驾照是件奢侈的事

在笔者看来,黑驾校的存在对正规驾校有三大“好处”

  “苦等一天也练不了几把车、训练要时常看教练脸色、考试一拖再拖……”不少学员反映:挤出时间去学车,本想勤学苦练早拿驾照,却成了一件很“奢侈”的事情。

一、让正规驾校品牌越来越“新”

  收了钱就“变脸”

笔者曾走访调查过126个我县及邻县黑驾校,发现黑驾校都有品牌意识,95%都自创品牌,并不是用某驾校品牌进行招生。问其原因?几乎理由都是:我要打造自己的驾校品牌!用某驾校品牌,如果将来不让用了影响招生……

  在收钱之后,一些驾校工作人员的脸色就“变”了。省城市民王先生4月初交上费用准备学车,驾校给出的答复是“要到7月才能上车”。更令王先生感到啼笑皆非的是,对方在收钱之后,开玩笑地说了一句:“收了钱,我就是‘大爷’。”

黑驾校的品牌意识如此之强,正规驾校品牌意识如此淡漠。令人大跌眼镜!

  每天只上一次车

黑驾校可以让正规驾校品牌越来越“新”?!

  15日中午,省城西部一训练场地,赵先生坐在马扎上,不时地看表:“啥时候才能轮到我啊!”他早上7点就赶到场地,可是一上午只上了一次车,和他同车的学员有11人。一天天就这么耗着,这学车的进程实在让人受不了。”他说。

驾校如果完全靠自己招生,对驾校品牌是逐渐积累的,是品牌影响力凝聚的做法。

  一位王姓学员反映,他从家需要一个小时才能到训练场地,但一整天才只能摸一把车,而且还不到十分钟。

驾校如果与黑驾校合作,或变相接受黑驾校学员。原来还有名额一说,现如今名额没了、学员自己约考、驾照邮寄到家。很多黑驾校的学员拿证了都不知道用的谁家名额。与黑驾校合作是将自己驾校品牌进行分散、消耗的行为。

  不请客就给脸色

驾校品牌影响力,越积累越有影响力,越凝聚品牌越值钱!是一个聚合、积攒的过程,可以理解为积蓄存钱的过程。品牌会逐渐变成一个“老牌子”,驾校会变成一个老牌驾校!

  在通过理论考试后,学员主要面对的是驾校教练。一位驾校的负责人讲,虽然有明文规定禁止教练吃拿卡要,但效果不大。

驾校品牌影响力,越消耗越无影响力,越分散品牌越不值钱!是一个分离、消耗的过程,可以理解为不停取存款的过程。品牌会慢慢不为人知,甚至被学员认为是一个“新牌子”,驾校会变成一个“新牌驾校”,而且会让驾校品牌越来越“新”。

  刚刚拿到驾照的苏小姐回忆说,在每一项考试通过后,教练总会有意无意地暗示学员请客吃饭。“第一次理论考试通过后,我们没有请客,教练就拖延训练的时间,要么就是表现得很不积极。”

二、让正规驾校成为“成本控制专家”

  考试一拖再拖

挂靠的黑驾校,一般都是采用向总校缴纳固定费用后,其他费用总校概不负责。因为理论上这种模式,只有利润、没有成本,被众多校长所青睐,有些校长甚至对自己的挂靠模式沾沾自喜。对自己控制成本的方法甚是得意。俨然成了“成本控制专家”。

  在省城某单位工作的张先生3年前和五位同事一起报名学车,如今同事已经开车两年,他依然在学车。他说,由于工作原因,他经常在外地。而驾校都是提前一天通知考试,让他措手不及。

近年来频频发生黑驾校、挂靠点跑路事件,跑路后遗留的学员,没受理的学员,驾校可以死不认账,但已经受理为你驾校名额的学员,只能打掉牙往肚子里吞。看看分校跑路的新闻:

  他把意见反映到驾校,但没有起到任何效果,在跑了三次后,驾校才安排他考试。

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  额外费用名目多

如果你还想做成本控制专家,就要承担为跑路者擦屁股的责任。

  在缴纳了三四千元的费用后,一些驾校和教练员的额外收费,让许多学员感到“没谱”。潍坊一位学员反映,他交上学费后,驾校还让每个学员再交100块钱的车损费,这让他感到不能理解。

三、让正规驾校“没有吃拿卡要”

  一位不愿透露姓名的女学员说,她在科目二考试未通过后,被通知交补考费320元,还有一定数额的“考试场地看检费”。而济南市车管所工作人员表示,科目二的补考费为120元,所谓的“考试场地看检费”根本不存在。

驾校行业的吃拿卡要屡屡被媒体或好事者拿出来说事,好像驾校都是开黑店似的。其实每个驾校校长都不想让吃拿卡要在自己驾校发生。都想把驾校建设成一个廉洁教学的“白驾校”。

即使在全国最好的驾校也发生过开除吃拿卡要的教练,所以说杜绝不可能,只有用制度去约束。这是管理范畴此处不做赘述。笔者要说的是,在驾校总部我们都很难杜绝吃拿卡要,天高皇帝远的所谓分校你如何控制?

一次在车管所领导开会批某驾校有乱收费现象时,驾校校长言辞诚恳:那确实不是我们收的,是点上收的!我们根本不知道,光背黑锅……

设立分校、搞挂靠可以把所有吃拿卡要都让“分点”来背,从而总校就是正规的,没有吃拿卡要的的规范驾校了!这只不过是驾校一厢情愿而已。不管交通、交警,只要要求你解决问题时,不但自己总校的锅要背,分校的锅总校也要背。出来混总是要还的。

黑驾校解决之道

当黑驾校威胁到正规驾校生存时,都不再把黑驾校视为宝贝了,要处之而后快。第一想到的就是联名上书交通、交警部门要求查处。

从最近各地新闻,可以看出对黑驾校的查处力度逐渐加大,但黑驾校是查不完的。就像假货一样,查了还有,查了还有,因为假货有生存空间。黑驾校也是,如果一味只是靠主管部门查处,短期内可能会有所改善,并不能解决根本问题。

解决黑驾校的途径有三:

一、以壮士断腕勇气进行刮骨疗毒

很多校长认识到了黑驾校的严重性,但是因为过去过于依赖黑驾校,如果一旦离开黑驾校,就会断粮!

这样无疑会让驾校校长犹豫不决,甚至会想:如果我不收黑驾校的学员,其他驾校收怎么办?笔者曾接手某驾校时一刀切砍掉了几十家所谓分校,经过一年半时间,该驾校元气恢复,迄今屹立在全市驾校前列。

解决黑驾校,必须要有壮士断腕的勇气和刮骨疗毒的决心!哪怕短期内一人不招也不要黑驾校学员,哪怕无人可教,我也要闭关疗毒(如:进行集中培训或分批培训)。

只有如此,才能把原来分散的驾校品牌再一点一滴的拾起来,凝聚在一起。完成凤凰涅槃的重生过程。

二、在主管部门指导下自建自营训练场

有些驾校因为地域问题,学员练车很不方便,即使有班车不能很好弥补。这种情况可在主管部门指导下,以直营训练场切入。设立直营训练场两个目的:一、打击黑驾校、挤垮黑驾校。二、方便学员、便民服务。环宇驾校就是这种模式。

但是在设立自建直营训练场时,不要走偏了。最容易出现的“承包制”,如果将便民服务训练场承包给教练又会形成新的黑驾校。如果养了一群披着羊皮的狼,一样会重蹈覆辙。再次陷入黑驾校困局。

三、收编黑驾校,组建联合体。

随着驾培市场的改革,驾校数量不再受规划限制,为黑驾校洗白提供了千载难逢的机会。

黑驾校最大的梦想是拥有一家正规驾校,我们可进行收编黑驾校,把有规模有思路,有能力的黑驾校联合起来。根据当地区域的布局,参考主管部门意见,对黑驾校进行控股,报批开设正规驾校。完全按照《机动车驾驶员培训管理规定》及两个国标进行建设、申请。

把黑驾校收编、整顿后成为我们的一员,及制服了黑驾校,又控制了市场一箭双雕。

小结:

黑驾校,黑的是正规驾校名誉,黑的是正规驾校的地盘。最终搞黑了正规驾校。

分校,分的是总校的生源,分的是总校的利润,分的是总校的品牌影响力,最终会把总校给分散了。

挂靠,挂的是羊头,卖的是狗肉。依赖挂靠吃饭的驾校将会无饭可吃,甚至自己不知不觉间,自己驾校就被挂靠给弄“挂了”。

附:互联网有关挂靠、分校、黑驾校的帖子摘抄

帖子1、打个各个学车辆论坛,或者百度上搜索,驾校各种名目的乱,不计其数,有的驾校乱收费,有的驾校教练骂人,开口闭口“他妈的”,

帖子2、有的驾校不给学员车练,7、8个人一部车,去学习一天,只练很短的一段时间,现在更出现了一个可怕的现象,很多的大的驾校,开始接受教练挂靠,这种更加不负责任,你可以想像,挂靠是个什么后果?

帖子3、现在的驾校就是这样的,很多驾校都是个人自己带车挂靠在驾校,完全是个体户,这样就造成了无序的状态,培养的就是马路杀手,珠海现在的很多驾校者是挂靠的教练。

帖子4、个体挂靠的教练他会认为学校管不了他,因为自己是带着教练车入股的,不高兴了,自己带着教练车走了,所以,完全是靠个人的自觉工作,没有约束只靠自觉是绝对不行的。

帖子5、强烈建议公安交管部门严厉禁止驾校的教练挂靠行为,并且对教练违反职业道德、违法乱纪从严惩处,对于不积极给学员提供车辆学习的、对于侮骂学员的学员认为严重伤害其身心健康提出不再继续学车的,应该退还学员全部学费,并且根据情况适当给予学员一定补偿。同时,对于严重违反规定乱收费、不给学员车学,或者违反报名时的承诺的,情节严重的,取销教练员资格,终身不得再从事驾驶培训工作。多少年了,交管部门连驾校都管不好,是该彻底下猛药治治驾校的混乱了。

帖子6、南宁市民李先生遇到这样的郁闷事,而与他同样遭遇的竟然还有几十个人:报名学车,收款员提供的收据盖章为“永新驾校”,学员考试却备案在“成名驾校”下。考完科目二后,收款员卷款失踪,两个驾校均称与此事无关,导致不少学员苦等9个月还未能安排科目三考试。

帖子7、记者在网上搜索看到,有20多个网友在网上抱怨覃泉收了学员的钱后失踪的行为。记者多次换不同号码拨打覃泉的手机,一直无人接听。

南宁市成名驾校培训学校相关人员称,驾校已收到几十名学员的投诉,他们会安排这些学员练车和考试,但要另外收费,且车管所安排的正常考试名额不会安排此类学员,只有等车管所有加班考试名额时才能尽量安排。该工作人员称,由于目前仍然找不到覃泉,覃之前牵线给成名驾校的学员,考试都成了难题。记者问为何学员在永新驾校报名,却可以在成名驾校练车并以成名驾校的名额去考试,该工作人员称不清楚其中原因,也未答复覃泉是否挂靠在成名驾校。

随后,记者向南宁市车管所了解到,李先生考驾照备案是成名驾校的考生,工作人员称李先生可以找成名驾校安排考试,该驾校也有义务负责学员的考试安排。

帖子8、挂靠驾校乱象严重

面对驾驶培训市场的“大蛋糕”,一些人或团体蠢蠢欲动,都想来切上一刀。记者了解到,考虑到当前油价居高不下,学车学时费用增加等诸多因素,一些驾校难以抵挡利润诱惑,将部分教练车承包给别的单位或个人,收取人头费、管理费和场地费等。

帖子9、据业内人士透露,全市目前约有2000辆教练车,近半属于挂靠性质,部分新成立的小型驾校,多为挂靠,自营很少。

“这些挂靠驾校自己招生自己培训,往往一个人既是校长、又是教练,还兼职财务。”该业内人士说,挂靠驾校向正规驾校交纳一定费用后,打着该驾校的招牌招收学员,且自称享有内部价,比通常的低至少500元,“当学员交钱后会发现,这些挂靠驾校不能出具发票,理由是内部价不开发票”。

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